Stage de 2 jours effectué fin mai.
Deux débutants en moto, nous avions fait avant de venir 1h30 de pratique sur une 125 sur le circuit d'EasyMonneret à Meudon.
J'avais fait un tout petit peu de moto quand j'avais 16 ans, mais rien depuis soit 36 ans sans moto. Donc évidemment nous n'avons pas le permis.
A l'arrivée, 2 heures d'explication techniques très claires et très détaillées. On bombarde Clément de questions, il répond à tout.
J'ai pu d'ailleurs trouver après les vidéos mentionnées (vélo qui tombe, doubles roues pour annuler l'effet gyroscopique etc).
Méthode d'instruction très progressive et carrée, Clément ne prend pas ses élèves pour des truffes mais leur montre avec précision les limites de leur savoir, démonstration par l'exemple à la clef.
Premier jour bases de freinage et d'équilibre, second jour grand huit et virages serré.
On arrive, après à peine 10 h de moto, à faire des demi-tours plus courts (deux places de parking, soit 5 m je crois) que nos copains motards qui ont 30 ans de conduite; et qui nous donnaient des conseils tels que "en moto ce sont uniquement les bras qui pilotent" (une copine qui venait de raconter sa chute en RG Gamma 500 après demi-tour raté) ou "mon mari est un très bon pilote" (une autre copine après avoir expliqué que ledit mari est tombé des dizaines et des dizaines de fois dont une en ratant son virage sur une bretelle d'autoroute)….

Reste à intégrer les concepts dans le schéma proprioceptif.

Avantages de la méthode :
1- le plaisir de jouer avec la moto à basse vitesse
2- le plaisir de faire corps avec l'engin par le bas du corps, le haut restant souple
3- le sentiment qu'avec la pratique on doit pouvoir s'en rendre maître comme peu de motards savent faire
4- la certitude qu'on n'aura jamais envie de rouler vite en ligne droite, quel intérêt? Donc un rapport risques/sensations bien plus favorable et les points du permis qui disent merci.
5- Des bonnes pratiques qui déteignent sur ma conduite en voiture : j'ai tendance à ouvrir un peu et finalement je prends conscience que ce n'est pas la bonne approche, même si je me garde quelques virages à belle vitesse pour mon Audi TT quattro 🙂

Inconvénients
A- Metz c'est pas tout prêt, et puis quel climat pourri! Beau temps, vent glacial, pluie… Il faudrait penser à faire des stages itinérants en région parisienne 😉 ou à Paul Ricard dans le Sud 🙂
B- On n'aura sans doute jamais envie de faire Paris-Deauville par l'autoroute à moto: aucun intérêt et trop de risques.
C- Il va falloir maintenant subir les leçons d'instructeurs de moto école qui vont nous donner des conseils opposés à ceux de Clément : se pencher à l'extérieur du virage pour contrebalancer la moto qui se penche, etc.

D'ailleurs je suis frappé par le nombre de types qui, sur internet(ou ailleurs) donnent des leçons de pilotage de moto alors qu'ils appliquent des méthodes en partie contraires à la géométrie de la moto.

Au final, nous avons eu le sentiment d'apprendre beaucoup de la part d'un expert qui connaît parfaitement son sujet (j'ai comparé avec plusieurs bouquins et chaînes youtube américaines). Bon je suis reparti aussi avec une bactérie, quelque chose que j'aurais mangé peut-être, ou le manque d'hydratation. Donc faites ce stage mais prévoyez de quoi boire abondamment et de quoi vous laver les mains. Après le stage, pas vraiment de courbatures, un peu aux adducteurs peut-être, mais quelques bleus à l'intérieur des jambes

C'est sûr, on passe le permis et on revient pour apprendre bien plus. Merci à Clément et à M. Mario pour le café!

Chers motards,

Je me suis tout d'abord inscrit à un premier stage de trois jours le mois d'octobre passé, et sans grandes attentes mais beaucoup d'enthousiasme, j'ai réussi à perdre les peurs de la sensation de chute les deux premiers jours, puis commencer à avoir du plaisir au troisième.
Même si les vidéos youtube sont convaincantes, j'estime que rien ne remplace les explications et la pédagogie de Clément, qui n'hésite pas à te faire monter sur la moto en tant que passager et te faire ressentir corporellement ce qui est juste.
Donc je suis reparti bien plus confiant, ne plus me méfiant de *mon engin", mais le considérant désormais comme ma copine:-) et j'apprends à danser avec elle!

Durant six mois, j'ai tenté de m'auto-observer, de corriger les mauvaises habitudes (poids des bras sur le guidon ou corps trop rigide sur la moto), et malgré mes progrès évidents, je sentais que je ne maîtrisais pas assez le freinage pour effectuer des courbes plus serrées, faire demi-tours, etc.
C'est pourquoi je me suis inscrit à un deuxième stage ce mois de mai, cette fois-ci deux jours. J'ai beaucoup aimé écouter à nouveau les explications théoriques (qui m'ont semblé la première fois comme du chinois:-). Maintenant tout avait plus de sens, avec l'expérience consciente des gestes.

Avec grand plaisir, j'ai refait des exercices de base pour me mettre en bonne position et attitude avec la moto et c'est fou la différence avec le 1er stage où j'étais tellement rigide et crispé: ça m'a fait un grand bien de constater l'amélioration incroyable que j'avais accomplie. Puis, j'ai entraîné le freinage arrière dégressif, avec toutefois un peu de difficulté à me laisser aller par le guidon. Mais grâce à une introspection attentive pendant la pratique et les observations de Clément, j'ai réussi à comprendre comment m'y prendre. A la fin du stage, c'est devenu un jeu d'enfants pas encore parfait, mais suffisamment à l'aise pour l'avoir comme joyeux défi au retour chez moi.

Pour mieux continuer la pratique, j'ai écrit ce qu'on a fait et j'ai même reçu "un devoir à la maison": la pratique du frein avant. On verra bien, mais une chose est sûre: on n'a jamais fini d'apprendre et toutes les vidéos et explications à distance ne pourront jamais équivaloir à une expérience directe de stage, avec exemples et ressenti sur la moto à l'appui.

Si tu doutes encore à t'inscrire, je dirais: un petit groupe de motards (2-4), une ambiance chaleureuse sans prétention, un grand parking, des motos prêtées et protégées en cas de chute, des explications théoriques claires, des exemples concrets sur la moto, une adaptation de l'enseignement en fonction du rythme des participants et un prix raisonnable: voilà les ingrédients importants pour un stage moto aux conditions idéales. Vous n'apprendrez pas à faire de la moto, c'est bien plus que ça: vous saurez comment être UN avec elle! C'est cela la maniabilité énergétique!

Merci et bravo à toi, Clément. Nous nous reverrons certainement! A bientôt!

De retour d’un stage de 3 jours, je ne remercierai jamais assez Clément (grand maître de l’anti-ligne droite) pour ce qu’il m’a fait découvrir.
La mise en pratique de phénomènes physiques simples permet de de rouler plus en sécurité et avec plus de sensations 👍😜 juste magique…
Encore une fois mille merci Clément pour ton enseignement, ta pédagogie et ta sympathie .
À bientôt ✌️ ✌️✌️

Pour ceux qui veulent sortir du sérail et s'approprier une approche différente de la maniabilité d'une moto. Foncez-y !!!
Clément met tout en oeuvre : professionnel, pédagogue, et jamais avare de conseils, dans une ambiance très conviviale
Merci pour ta patience 😉
A bientot

Après deux jours de formation et presque trente années de permis , j ai enfin appris la maniabilité moto . Clément est un formateur exceptionnel, il arrive à nous apprendre des techniques auxquelles on ne se doutait même pas ! Un seul mot pour terminer : BRAVO