La maniabilité énergétique, qu’est ce que c’est ?
Quand on parle de maniabilité énergétique, on parle également d’hyper maniabilité ou de maniabilité à la Japonaise.
Précision importante: le pilotage « à la Japonaise » trouve son origine dans la manière dont les Japonais pilotent leur moto, mais ne se limite pas aux seules motos Japonaises.
La maniabilité énergétique est l’alliance entre le plaisir et la maitrise technique.
C’est un terme qui décrit un concept de pilotage différent de l’enseignement classique. Elle trouve son origine au Japon, où leur culture du corps et de soi la rend plus naturelle. C’est pour cela que l’on parle aussi de maniabilité à la Japonaise. Cette façon de faire se retrouve aussi dans l’aéronautique, et avait reçu le nom de « maniabilité énergétique » par son concepteur d’alors, Mr Boyd.
Cette manière de piloter offre un très grande maniabilité, et ce, quelque soit la vitesse. En effet, même si elle est souvent associée à l’allure « lente », et au Moto Gymkhana, elle ne se limite pas à ces deux domaines. C’est vraiment une manière de piloter qui peut s’appliquer sans restrictions. Par contre, elle demande de s’asseoir sur bien des principes usuels de la conduite moto, et utilise beaucoup l’énergie de chute, mais sans finir par terre. C’est donc une façon non empirique de piloter.
Par essence, toute moto est maniable. Mais la maniabilité énergétique va la rendre non seulement encore plus maniable, mais à la fois de façon plus plaisante et plus sûre.
Plus maniable
Nous allons apprendre à modifier, en roulant, la géométrie de la moto. Or c’est elle qui définie la maniabilité de base de la moto. Pouvoir la modifier par nos gestes, va nous permettre de gagner en maniabilité selon les besoins : une plus grande variété de géométrie permet de répondre à de plus nombreuses situations de conduite.
Plus sûre
Nous allons utiliser les forces physiques qui existent dans le mouvement, comme l’inertie, la force centrifuge et la chute. Ces deux dernières ont souvent mauvaise pub, alors que justement, si nous apprenons à nous en servir, elles ne seront pas résistantes, mais entraînantes. On pourra ainsi moins forcer la moto, et donc moins la contraindre, gagnant ainsi en adhérence.
Plus plaisante
Le résultat de ces gestes et forces que nous allons solliciter, va procurer des sensations d’accélération, sans avoir besoin d’aller vite. Ces sensations peuvent monter jusqu’à plusieurs « g » pour les plus extrémistes d’entre nous. Pour un usage normal, on avoisine les « 1g », ce qui va rendre la manœuvre du demi-tour plus plaisante (un goût de « reviens y ») et pas contraignante.
Si vous voulez plus d’informations concernant la maniabilité énergétique
ou que vous aimeriez faire un stage, n’hésitez pas à nous contacter